好比2014年的时候，就正在会商关于“一汽、春风、长安”归并的工作，其时良多人还正在开打趣，帮手取了一个新名字，叫“中国汽车集团”，简称“中汽”。不外10年过去了，“中汽”可能还正在上，可是有一点是有迹可循的，那就是这十年期间，这三家汽车央企的高层，是轮岗的，并且现正在正好完成了一圈的轮岗。所以这三家公司本来就是兄弟，现正在更是你中有我，我中有你，那么归并起来天然很顺畅，没有像大师常规理解的那样，有一个缓冲期。当然现正在还只是长安汽车和春风汽车沉组，一汽临时没参取，我估量将来也有可能继续沉组进来，说不定“中汽”实的正在上。三家公司都太复杂了，实正意义的融合正在一路必定是一个漫长的过程，即即是长安和春风，现正在第一步也只是股东层面的沉组，还没有涉及到具体运营层面。上图是春风汽车的通知布告，我用红色框出来的这句话，变动的只是间接控股股东，而不是实控人，这是有区此外。两家公司变更的都只是间接控股股东，大师也都晓得是谁，能够说两家公司的上市从体，几乎没有任何影响。良多人对此次沉组似乎有点，由于遍及感觉春风汽车表示欠好，长安汽车表示很好，所以可能会把长安汽车给拖入泥潭。起首春风汽车确实有必然问题，规模很复杂，销量也很高，2024年春风汽车销量248万辆，长安汽车销量268万辆，也只高了一点点。2025年1月累计汽车销量11。68万辆，同比下降约48。5%，母公司春风汽车集团累计销量14。33万辆，同比下降约47。7%，从属公司春风汽车股份，同比下降约44。2%。上图是长安汽车1月份的产销环境，总销量275，700辆，自从品牌销量 240，972辆，自从乘用车销量193，048辆，海外销量62，016辆，新能源1 月销量67，487辆。长安汽车的前身是《中国南方工业汽车股份无限公司》，属于兵拆集团，2005年的时候，把汽车营业剥离出来所成立的，到2019年才更名为“长安汽车”。不外长安汽车正在外资的眼里，可能不是那么让人喜好，江湖上不是有一句话传播很广吗，百年外资，毁于长安。好比福特，2001年长安和福特成立合伙品牌，最起头表示很好，新车上市的第一年，就卖了1。7万辆，要晓得昔时的1。7万辆不少了。除了福特，还有马自达，马自达是看到昔时长安和福特合做后，表示那么好眼红了，所以2005年也掺合进来，合伙公司就变成了“长安福特马自达汽车无限公司”。马自达后面就是雪铁龙，2011年长安又和雪铁龙成立合伙公司，简称CAPSA，这家合伙公司也是盛极一时，由于是其时国内最大的合伙车企，规模很是大，产能每年达20万辆。可是天不遂人愿啊，抱负很丰满，现实很骨感，销量最高的时候，一年也才区区卖了3万辆，特别是2019年的时候，一个月才卖了10辆。不外说他们毁正在长安手上，也是，由于这几家除了跟长安合做之外，也跟国内其他车企合做，好比马自达就还跟一汽合伙成立了一汽马自达。这些外资车企之所正在他们当地表示很好，到了我们这合伙之后就很快没落，缘由很简单，就是模式问题。以前的合伙模式，根基上都是是国外公司“出钱、出品牌、出手艺”，国内公司“出钱、出地、出劳动力”。好比长安其时和那几家外资车企合做之后，很快就推出了奔奔、悦翔、逸动、CS75等等一系列的车型。特别是这个CS75，颠末几年升级迭代后，2019年推出CS75PLUS，立马就遭到热捧，阿谁时候巅峰期间的月销量就达到过4万辆，排进SUV市场的前三，可见有多火。现在汽车行业正在往电动汽车转型，我们曾经不需要国外的手艺了，这个时候，正在汽车市场，除了特斯拉之外，次要就是我们本人人正在合作，那么把汽车央企沉组整合，似乎也是必然的。汽车做为工业范畴里面的沉中之沉，我们是必然要交和全球的，将来国外的顿时很可能中资汽车品牌的比例越来越高。当然有可能啊，所以现正在说长安将会被春风拖累，仍是太了，虽然确实有这个风险，可是人家都还没起头整合。